Formule 1 | Retour humiliant chez Renault? Fin du projet F1? Red Bull dans l’épisode …

Après que Honda a annoncé son retrait de la Formule 1 à la fin de la saison 2022, Red Bull s’est retrouvé dans une impasse dangereuse pour son projet F1: que peut-on faire aujourd’hui pour 2022 sans motoristes?

Milton Keynes fait désormais face à un choix difficile: celui du moindre mal. Cela pourrait mettre en péril l’intégrité de son projet de F1 sur le long terme, malgré les déclarations rassurantes et compréhensibles pour la motivation de tous ces derniers jours.

L’humiliation de retourner chez Renault

Tout d’abord, un point doit être clarifié: selon la réglementation, Red Bull 2022 ne court pas le risque de se retrouver sans motoriste.

Car la réglementation FIA prévoyait cette situation extrême d’une équipe négligée. En échange d’un paiement standardisé de 15 millions de dollars (sans possibilité d’augmenter la participation), la réglementation sportive permet en fait à un motoriste de fournir une équipe – le motoriste qui fournit le moins d’équipes est sélectionné.

Dans l’état actuel des choses, ce constructeur de moteurs d’urgence serait Renault. Avec la perte de McLaren en route vers McLaren, Renault ne pilote que sa propre écurie (Alpine l’année prochaine).

Quelle ironie si Red Bull était contraint et contraint de revenir chez Renault! Cyril Abiteboul boirait probablement du lactosérum. Il faut en effet se souvenir des conditions dans lesquelles la fracture entre Red Bull et Renault a été déchirée et blessée.

De 2014 à 2015, alors que Renault avait mal entamé le retournement de l’hybride, le ver était dans le fruit.

Ironiquement, en 2015, Christian Horner évoquait même la possibilité de se retirer de la Formule 1 si le dossier moteur n’avait pas avancé ou si Renault avait résilié le contrat avec Red Bull pour des raisons d’image. «Nous pourrions nous passer d’un motoriste. Nous pourrions être forcés d’abandonner le sport. “ Christian Horner a déclaré en 2015 …

READ  un renfort de poids bientôt officialisé?

Énumérer les piques ici serait trop long. 2018 a été une dernière rupture dans cette affaire lorsque Christian Horner a appelé Cyril Abiteboul “Cyril irrité” dans un jeu de mots avec “écureuil” (un mot que les Français trouvent difficile à prononcer).

“Renault nous considère comme des moustiques” Christian Horner a également débuté pour Cyril Abiteboul en 2018.

Quelques mois plus tard, Cyril Abiteboul réagit vivement (alors que Red Bull avait annoncé son départ chez Honda): «Nous n’avons pas écouté ce que dit Christian Horner depuis 2015. Il est très clair que nous n’avons plus rien à voir avec eux. “”

La place de Red Bull (et d’AlphaTauri) serait donc économisée en F1 pour 2022: mais à quel prix? C’est sans aucun doute une humiliation pour Red Bull qui ramènerait la queue entre les jambes du côté de Viry.

En tant qu’équipe client en 2022, Red Bull ne peut, au mieux, adapter son châssis au nouveau V6. Un avantage décisif pour les équipes d’usine. Et nous soupçonnons que les ingénieurs de Viry ne seront pas particulièrement désireux de Red Bull …

Une autre solution serait que Ferrari (qui ne conduit que trois équipes) puisse fournir Red Bull tandis que Renault conduirait AlphaTauri. Mais encore une fois, Ferrari ne serait pas obligé de conduire une équipe concurrente (Renault, qui ne pilote que deux équipes et a la priorité sur le règlement … à moins que Haas quitte la F1 d’ici là); et en 2022, rien ne dit non plus pour Red Bull que le moteur Ferrari aura résolu ses déboires actuels.

READ  Zidane admire Benzema après le Real-Mönchengladbach: "C'est merveilleux de le voir comme ça"

Une bouée de sauvetage pour Red Bull serait pour Mercedes de quitter la Formule 1 en tant qu’équipe et de rester en tant que fabricant de moteurs. Ensuite, une association Mercedes-Red Bull avec Max Verstappen au sommet aurait sans aucun doute une certaine valeur. Des boucles. Mais c’est de la fiction politique en ce moment …

Une solution alternative: financer ou racheter le programme F1 de Honda

Au lieu de faire face à ce dilemme pertes-pertes, Red Bull pourrait également retirer le chéquier: il s’agirait de reprendre le programme F1 de Honda en payant les ingénieurs, en finançant l’infrastructure et les ressources. pour payer la propriété intellectuelle de la centrale électrique japonaise.

Rien ne dit, cependant, que Honda, qui cherche à reconvertir ses ressources humaines et ses précieux ingénieurs vers la mobilité durable, serait disposé à accepter cet accord.

De plus, cela signifierait des investissements très importants pour Red Bull (plusieurs centaines de millions d’euros par an). Une dépense qui pourrait certainement être soutenable tant que les budgets limités entrent en vigueur, mais qui resterait néanmoins massive.

En un mot, Red Bull (et AlphaTauri) sont complètement dans le noir aujourd’hui: soit ils s’humilient pour rester en Formule 1 (en revenant chez Renault) soit ils dépensent des centaines de millions pour aider le programme Honda avec le Pour continuer les finances de la maison. Christian Horner peut certainement dire que l’équipe restera en F1 pour le long terme. Maintenant, la question se pose: cela en vaut-il vraiment la peine? Par exemple, qu’en est-il d’un engagement envers la Formule E? N’est-il pas temps de voler de ses propres ailes, mais ailleurs?

READ  Ligue 1: Brest et le succès du vivier monégasque - Foot - L1 - Brest

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *